現実の問いから学術的・実践的洞察へ
Question、Community of Practice、Teaching、Researchは知識共創の経路を構成する。現実の問題から出発し、企業横断の実践コミュニティを通じて、議論、検証、共有できる洞察へと経験を転換する。
AUTOMOTIVE AI + SDV · GLOBAL PROFILE
周頻 博士Dr. Pin (Peter) Zhou（しゅう ひん）
AI-Era OPC Founder · X-Nodes Orchestrator
Orchestrating Real-Problem-Driven Inter-Firm CoPs and Human–AI X-Nodes for Automotive AI + SDV
25年にわたるグローバルかつ領域横断的な実践経験を持つ、自動車AI・数智化分野の産学共創オーケストレーター（Orchestrator）。Q-CTRとTCBによる双螺旋の循環モデルを独自に構築し、「自動車産業AI数智化十大真問題」を起点として、CEIBS、MIT Sloan School of Management、自動車問題研究会、世界の多国籍自動車企業をつないでいる。IMVPの精神に敬意を表するグローバル自動車産業AI数智化産学共創会の発起人の一人として、陰陽融合／太極双螺旋モデルを提唱し、中国の現場に根ざした産業実践と東洋哲学に基づくマネジメント思想を、国際的な学術的深みを備えた比較研究の洞察へと転換することに取り組んでいる。
MITのDeborah Ancona教授によるX-Teamsと、Paul Cheek教授によるAI駆動型組織のNodes概念に学ぶ。
A CAREER-LONG, CROSS-INDUSTRY FRAMEWORK
Q-CTR-TCB：真問題駆動型・産業横断の産学共創フレームワーク
周頻博士がキャリアを通じて推進してきた実践フレームワークである。現実の問いを起点に、実践コミュニティを通じて教育と研究をつなぎ、そこで得た洞察を研修、コンサルティング、事業実践へと展開し、現実の行動と価値創造へ結び付ける。
洞察から組織行動と価値創造へ
Training、Consulting、Businessは実践への転換経路を構成する。共創された知識を現実の組織文脈に戻し、能力構築、協働行動、持続的な価値創造を支える。
400CAPAD アライアンス事例
106CAPAD 専門家深度インタビュー
25領域横断の実践経験
18TCCエコシステムの実践
現行スナップショット・2か月ごとに更新 · 400 alliance cases / 258 companies / 106 in-depth expert interviews
GLOBAL KNOWLEDGE–ACTION CHAIN
多地域の経験をグローバルな知識—行動の連鎖へ編成する
中国の産業における現実の問いを、米国の経営思想との対話、欧州での研究形成、日本における言語・産業・研究交流とつなぎ、企業横断CoPを通じて教育、研究、アドバイザリー、現実の行動へ還元する。
産業実践と真問題の共創
アリババ、高徳、テンセントなどでの産業経験を基盤に、TCCエコシステムにおいて真問題駆動型の企業横断知識実践を継続する。
経営思想の学びと公開交流
MIT Sloan Executive Educationに関わる学び、公開交流、組織、AI、境界横断協働についての継続的な考察。
研究形成と比較の視点
emlyon business schoolでのDBA。CEIBS MBA在学中にはHEC Parisへの交換留学とEU奨学金を経験。
言語・産業・研究対話
慶應義塾大学での日本語学習、住友商事（上海）での半導体材料貿易・プロジェクト調整の経験、および継続的な日本の産業研究交流。
プロフェッショナル・プロフィール
現行の役割と組織上の区分
TCCエコシステム、TCC ADVISORY、Telematics@China、TCC KOLsは、それぞれ異なる組織上の役割と歴史的位置を持ちます。本サイトではこれらを単一の法人または職位に統合しません。
TCCエコシステム創設者
グローバル自動車産業のAI・デジタル知能化イノベーションに関する企業横断型知識実践コミュニティ（CoP）国境・企業横断の実践コミュニティを創設。Telematics@Chinaは創設初期の英語名称であり、TCC KOLsは段階的に使用を終了する歴史的名称である。
創設者
TCC ADVISORY（香港登録OPC）自動車産業の戦略経営コンサルティング事業。TCCエコシステムというCoPブランドとは、組織性質と情報開示を分けて管理する。
会長
中欧校友自動車産業協会（CAAA）副会長、常務副会長を歴任。協会は自動車産業の校友による組織横断学習、研究発信、産業対話を支援する。
共同理事長
自動車産業校友連盟（AIAA）ビジネススクール、産業経営者、研究者をつなぐ自動車産業校友の協働プラットフォーム。
PERSONAL WORKING FRAMEWORK
X-Nodes：組織横断の人間—AIエージェント・ネットワーク
周頻博士は公開LinkedIn投稿において、組織横断の協働に向けた人間ノードとAIエージェント・ノードのネットワークとしてX-Nodesを提示し、継続的に発展させている。自動車産業の現実の課題、エコシステム・パートナー、実践コミュニティ、AIエージェントを一つの協働視野に置く枠組みである。
X-Nodesは周頻博士が発展させている個人のワーキングフレームワークであり、いかなる機関の公式モデルでもない。
Deborah Ancona · X-Teams：外部に目を向け、知識ネットワーク、エコシステム・パートナー、実践コミュニティを横断してつなぐ。
Paul Cheek · Nodes：AI時代の組織は人の集まりだけでなく、人間ノードとAIエージェント・ノードのネットワークでもある。
01現実の問い
02人間ノード
03AIエージェント・ノード
04組織横断
05ガバナンス・品質・信頼
06現実の行動
事業リーダーシップ
チームと成果に対するエンドツーエンドの責任を担う。
境界横断
エコシステム・パートナー、知識ネットワーク、企業横断の実践コミュニティを編成する。
AIエージェントの育成とガバナンス
ガバナンス、品質、信頼を重視し、組織内外の協働に資するAIエージェントを育成・統治する。
人間ノード
問題判断、文脈理解、企業横断の信頼、行動への責任を担う。
AIノード
情報の整理、協働支援、知識実践に資するが、人間の責任を置き換えない。
オーケストレーター
ノード間の協働をつなぎ、育て、統治し、ネットワークを現実の行動へ還元する。
TCCエコシステム｜創設者・主宰者
企業横断の知識実践と産業対話。
TCC ADVISORY｜創設者
香港登録の戦略経営アドバイザリーOPC。
X-Nodes Orchestrator｜個人の思想的ポジショニング
これらの思想的示唆を踏まえ、周頻博士はAI時代のOPCとしてTCC ADVISORYを設立し、X-Nodes Orchestratorを個人のポジショニングとする。X-Teamsの境界横断とhuman–AI nodesの組織観を、自動車産業の現実課題、企業横断CoP、協働行動へとつなぐ。
REAL PROBLEMS · GLOBAL CO-CREATION CASES
複雑な産業の緊張を、ともに取り組める真問題へ転換する
以下のケースは周頻博士の公開LinkedIn Field Notesから整理したものです。真問題が産業現場、企業横断の共創、研究課題をどのようにつなぐかを示します。ワークショップの数値は公開投稿に記録された特定の現場を示すものであり、一般化可能な成果主張ではありません。
公開LINKEDIN FIELD NOTE · FIVE-IN-ONE
Real Problem No.16：AI + Chip + OS + Vehicle + Robotics
競争優位が単一部品から五位一体のシステムへ移るとき、企業内部で最初に何を変える必要があるのか。
公開投稿は、上海で30人の領域横断的な専門家が円卓、ホワイトボード、入退室時の投票を用いてFive-in-Oneの課題に取り組んだことを記録している。議論は単一の技術的不足から、「誰がともに問いを定義し、どう協働し、誰が責任を担うか」という組織的な問いへと焦点を移した。
現場の方法：企業横断の円卓共創・ホワイトボード作業・同一の問いに対する入退室時投票
公開LINKEDIN FIELD NOTE · QCレベル
Real Problem No.25：Lean Safety × AI Agility
既存のグローバルOEM・Tier 1は、中国のAI+SDVエコシステムといかに協働し、リーン生産と安全性の強みを守りながらAIアジリティを構築し、製品開発の速度とコスト競争力を再構築できるのか。
公開投稿はNo.25をQCレベルに位置付ける。産業における協働・競争の当面の圧力に向き合うと同時に、一見対立するリーン安全性とAIアジリティという二つの能力をどう真に融合できるかを問う。現実の課題と研究可能な組織能力の問いを、一つの実践フレームに置く。
精練経路：Q0 → QA → QB → QC → QD → QE。事前調査・経営者主導の共創・セッション後のフィードバック
LEARNING NOTES & PUBLIC EXCHANGES
MITでの学びの記録と公開交流
周頻博士は、現実の問い、境界横断の協働、組織能力、AIガバナンスをめぐる学び、対話、考察を公開投稿で記録している。
Question Burstと現実の問い
質の高い問いの実践を、「自動車産業AI知能化における十大真問題」の問題駆動型方法と結び付ける。
X-TeamsとX-Nodes
境界横断型チームの開かれた協働を、人間ノードとAIエージェント・ノードによる組織横断の共創フレームワークへ発展させる。
Dualityと陰陽融合
安全性と俊敏性、効率とイノベーションのような一見対立する能力を、同時に育成できる組織能力として捉える。
Capability TrapとAIリテラシー
AIが認知的余白を生み出し、自動車企業が場当たり的対応の循環を越えて長期的な能力構築へ進む可能性を考察する。
“Thanks Peter—I love this new conception of the x-nodes. That said, we better build in good oversight to make sure that we remain in control even as we reap the benefits you talk about."
“Peter: So glad you are absorbing and sharing your learning from MIT. It was a pleasure having you in my Game-Changing Organizations class!"
“Thank you, Peter. This is a thoughtful application of the capability trap to the current AI moment."
コメントは各執筆者個人の見解であり、所属機関の立場や推薦を意味しない。
FIELD NOTES · PUBLIC THINKING IN MOTION
現場から始まる公開思考
公開LinkedInで継続的に発信しているテーマを選定：真問題、企業横断CoP、AI時代の組織能力、学びを行動へ転換する方法。
Real Problem No.16 · Five-in-One
AI、チップ、OS、車両、ロボティクスのシステム上の緊張から、共同定義、協働分担、責任境界を問う。
Q0 → QE · 真問題の精練
表層的な症状を、産業の現実的な緊張に応えつつ学術的議論にも入る実践的な問いへと段階的に精練する。
X-Nodes · OPCの編成
人間の判断、ガバナンス、責任を保持しつつ、一人がAIノードを用いて企業横断CoPに資する方法を探る。
Duality × 陰陽融合
安全性と俊敏性、効率とイノベーションを二者択一としてではなく、共に育成すべき能力として捉える。
Question-Led Co-Creation
より良い問いの設計から出発し、多様な参加を持続的な企業横断の学習と共同行動へ転換する。
Capability Trap × AI Literacy
AIが認知的余白を生み、組織が場当たり的対応から長期的な能力構築へ移行する可能性を考察する。
キャリア
年次キャリア年表
キャリアは、半導体プロジェクト、ナビゲーションソフトウェア、自動車インターネットから、産業エコシステム、戦略アドバイザリー、産学共創へと展開する。
購買マネージャー
東傑電気（中国）購買・サプライ連携に関わるキャリア初期の職務。
化学品部プロジェクトマネージャー
住友商事（上海）半導体製造用の単結晶シリコン、化学品、特殊ガスの国際貿易に従事し、華虹NEC等の半導体プロジェクトのプロジェクト管理を調整。
マーケティングディレクター
上海暢想コンピュータ（トヨタ全日本ナビゲーション地図関連事業）ソフトウェア産業におけるマーケティングと事業化を経験し、デジタル製品、顧客、産業ユーザーをつなぐ能力の基盤を築いた。
事務局長
NaviForum 上海国際ナビゲーション産業・技術発展フォーラムナビゲーション産業と技術発展に関する業界交流を組織した。
総経理
上海高徳ソフトウェア自動車・地図ソフトウェア関連事業を率い、ナビゲーションソフトからモビリティおよび自動車インターネットサービスへの展開に参加した。
副総裁
高徳ソフトウェア自動車事業部門のマーケティング、営業、事業開発を担当。
戦略コンサルティング顧問
上汽集団／アリババ・インターネットカー・プロジェクト副総裁
アリババグループ／高徳ソフトウェア自動車事業部門のマーケティング、営業、事業開発を担当。
高級副社長／CMO
斑馬ネットワーク（上汽集団とアリババの合弁企業）シニアリサーチャー
テンセント研究院自動車産業変革、デジタル化、顧客インサイト、組織横断協働に関する産業研究に取り組んだ。
テンセント自動車産業DX・SDVシニアアドバイザー
テンセント創設教務長
テンセント・モビリティ・アカデミー自動車・モビリティ業界向けの学習プログラムを組織・推進。コース賞および開発実績は「教育」と「栄誉」に別掲する。
創設者
TCC KOLs創設者
TCCエコシステム自動車産業における企業横断の知識実践、産業対話、学習コミュニティを創設し、継続して推進。
副会長
中欧校友モバイルインターネット協会モバイルインターネットと産業イノベーションに関わる校友組織の協働を推進した。
副会長
中欧校友自動車産業協会（CAAA）その後、常務副会長、会長を歴任。
常務副会長
中欧校友自動車産業協会（CAAA）その後、2026年8月より会長に就任。
共同ディレクター
中欧・テンセント自動車業界エグゼクティブ・リーダーシップ・プログラム：マルチモジュール公開講座中欧国際工商学院（CEIBS）およびTencentが共同で創設・提供し、自動車業界の管理職を対象とする。第1期は5モジュール、第2期は6モジュールで構成。
創設者
TCC ADVISORY香港登録OPC。
学歴・栄誉
学歴・資格・栄誉
学位、交換留学、非学位学習、専門資格、栄誉を分けて示します。HEC Parisでの交換留学、教育証書、資格を学位、教職、任用として表現しません。
日本語プログラム（非学位）
慶應義塾大学 Center for Japanese Studies1年間の日本語学習プログラム。非学位プログラムとして明記する。
応用化学理学士
上海交通大学応用化学分野の学部課程。
経営学修士（MBA）
中欧国際工商学院（CEIBS）MBA在学中にHEC Parisで交換留学とEU奨学金を経験した。共同学位ではない。
経営学博士（DBA）
フランス emlyon business school学位論文の審査日は2022年11月17日であり、最終改訂論文の提出・学位授与記録は2023年2月17日である。2024年にフランス・リヨンの卒業式に出席した。
Higher Education Teaching Certificate
Harvard非学位の高等教育教授法証書であり、Harvardの学位、教授職、任用を意味しない。
ビジネススクール実践型教員資格証書
上海市管理科学学会 · 博橋プログラム実践型ビジネス教育の専門資格であり、教授職、実務教授、学校の任用を意味しない。
MIT Sloan Advanced Certificate for Executives in Management, Innovation, and Technology
MIT Sloan School of Management Executive Education証書の記録は有効である。
Chief Marketing Officer（CMO）プログラム証書
中欧国際工商学院（CEIBS）個人の継続教育記録として別掲し、Tencentのコース開発・公開資料とは混同しない。
Committed CEIBS Partner（助力中欧温暖伙伴）
CEIBS Foundation · CEIBS創立25周年記念CEIBS創立25周年記念において受けた栄誉。
テンセント大学2020年度最優秀講師賞
テンセント大学Tencentの年度講師制度における最優秀講師表彰。トロフィーと年度講師表彰ポスターが公開根拠を構成する。
テンセント学堂2021年度優秀コース開発賞
テンセント学堂「人間中心のデジタルトランスフォーメーション」に関する賞。トロフィー、表彰画像、コース公開確認が独立した証拠セットを構成する。
研究
研究枠組み・論文・著書・ケース
学会発表、プログラム収録、学位論文、著書、教育ケース、出版進捗を厳密に区別します。学会プログラムへの掲載や講演は学術誌掲載を意味しません。
自動車産業AI知能化における十大真問題
問題駆動型の産学共創アジェンダ実際の産業課題の特定、五段階精錬、共創、アクションリサーチを方法論として、研究、教育、顧問活動、産業実践をつなぐ。
CAP／CAPAD：自動車AI・知能化のグローバル能力構築研究
藤本隆宏教授との研究対話および公開研究発信現行指標は、アライアンス事例400件、企業258社、専門家106名への深度インタビュー。CAPADは中国語・英語・日本語に対応する動的データベースで、2か月ごとに更新される。
中国における新興テレマティクス・コミュニティ：自動車R&DにおけるAlibabaエコシステムの起源と形成
R&D Management Conference · パリ学会発表であり、学術誌掲載とは表現しない。
中国におけるスマートカー構築のための組織変革：上汽・Alibaba合弁に関する研究
第27回GERPISA Colloquium · パリ著者：Pin ZHOU；Wang, Hua。公式プログラムの記録は確認済みであり、学術誌掲載を推定しない。
実践コミュニティをデジタル変革とイノベーション・エコシステムの推進力とする中国自動車産業のケース研究
R&D Management Conference · スペイン学会発表であり、学術誌掲載とは表現しない。
中国自動車産業の電動化における実践コミュニティの役割
第31回GERPISA Colloquium · ブリュッセル著者：Pin ZHOU；Wang, Hua。公式プログラムの記録は確認済み。
DBA学位論文：実践コミュニティはデジタル・サービタイゼーションによる組織機能不全をいかに低減できるか
emlyon business school審査日と学位授与日を別記録とする。本サイトは書誌情報と概要のみを示し、全文は掲載しない。
技術コミュニティからイノベーション・エコシステムへ：シャドー・オーケストレーターによるハイブリッド・オーケストレーション
R&D Management Conference · イタリア・ピサ · 公式プログラムID 294著者：Zhou, Pin；Assimakopoulos, Dimitris；Ritala, Paavo；Jiang, Yuan。提出論文および現地発表では本正式題名を使用し、公式プログラムには要旨投稿段階の旧題名が残されている。学術誌掲載は主張しない。
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『四輪駆動：中国自動車産業のデジタル・知能化イノベーションの道』
機械工業出版社 · 北京著者：方跃、周頻、崔洪波。周頻博士は第2共著者。
『BYDの垂直統合戦略』
CEIBS Case Center · STR-25-084 · 中国語フィールドケース周頻博士は共同執筆者。ケースは著作権で保護されているため、本サイトでは確認済み書誌情報と代替にならない要約のみを示す。
CAPAD · OFFICIAL RESEARCH SITE
CAPAD：自動車AI・知能化のグローバル能力構築データベース
周頻博士と藤本隆宏教授は、2025年5月にCAPフレームワークに基づく実証研究を始動した。CAPADはアライアンス事例と深度インタビューを、検証可能なグローバル能力構築データベースとして継続的に蓄積する。本サイトはデータのスナップショットであり、最新版データベース、研究インサイト、事例提供窓口は正式研究サイト capadresearch.com を参照。
400 alliance cases / 258 companies / 106 in-depth expert interviews
ボストン · MIT：IMVPに敬意を表す現地対話
2026年5月、周頻博士はIMVPの精神を受け継ぐ新たなグローバル自動車AI産学共創構想について討議するため、ボストンのMITおよびフィラデルフィアのウォートン・スクールを訪れ、旧IMVPの中核メンバーと現地対話を行った。これらの写真は準備段階の対話記録であり、機関の後援、正式任用、または提携を主張するものではない。
フィラデルフィア · ウォートン・スクール：IMVPに敬意を表す現地対話
面会者の正式氏名・所属および正確な日付は最終確認中であり、確認前に氏名、肩書き、共同発起の関係を表記しない。
CONFERENCE RECORDFrom Technological Community to Innovation Ecosystem: Hybrid Orchestration by Shadow Orchestrator
From Technological Community to Innovation Ecosystem: Hybrid Orchestration by Shadow Orchestrator
日本語の研究要約は未提供のため、確認済みの英語原文を表示しています。
R&D Management Conference 2025 · Pisa, Italy · Track 4.5: Coopetition, Ecosystems, Networks and Alliances (CENA) · Official Programme ID 294 · June 2025
This study examines how a technological community can orchestrate knowledge integration and inter-organizational collaboration in the digital transformation of the Chinese automotive industry. It focuses on the uncertainty, trust, and coordination challenges confronting senior managers during digital innovation, and investigates how a community-of-practice mechanism can support knowledge exchange, decision confidence, and ecosystem collaboration. Its central contribution is to position a technological community as a meso-level organizational mechanism connecting firm-level action with innovation ecosystems.
- Research object: the organizational role of a technological / inter-organizational community of practice in automotive digital transformation.
- Analytical level: a meso-level mechanism linking firm-level action with an industry innovation ecosystem.
- Managerial implication: knowledge sharing, trust building, and executive decision confidence are vital foundations for inter-organizational digital innovation.
- Scope boundary: this panel displays a verified conference-programme record and research synopsis; it does not claim journal publication status.
TEACHING CASEBYD’s Vertical Integration Strategy
BYD’s Vertical Integration Strategy
日本語の研究要約は未提供のため、確認済みの英語原文を表示しています。
CEIBS Case Center · “BYD’s Vertical Integration Strategy” · Field Case · No. STR-25-084 · Chinese · Published 03 July 2025 · 13 pages
This teaching case examines BYD’s vertical-integration strategy: its origins in battery manufacturing, its expansion into key components and vehicle production, and the need to reassess integration boundaries amid new-energy-vehicle competition and global expansion. It invites learners to analyze the trade-offs among cost, supply-chain resilience, technology control, organizational coordination, component externalization, and changing market conditions.
- Strategic question: under changing industry conditions, where should BYD sustain vertical integration, and where should it open collaboration or reorganize activities?
- Teaching focus: vertical integration, supply-chain management, strategic adjustment, new-energy-vehicle competition, and organizational coordination.
- Target audience: undergraduate, MBA, EMBA, other postgraduate, and senior executive learners, as listed by the case record.
- Scope boundary: the case is protected by CEIBS copyright; this page presents only an authenticated case card and bilingual synopsis, not the full text or a downloadable copy.
教育
教育・アクションラーニング・エグゼクティブ教育
実際の産業課題、組織横断の知識実践、コース共創、アクションラーニングを軸に、CEIBS–Tencent、IMD、BSB、Tencent、および共同開発における教育実践を示す。
中欧・テンセント自動車業界エグゼクティブ・リーダーシップ・プログラム：マルチモジュール公開講座 第1期（スマートマーケティング、5モジュール）
中欧国際工商学院（CEIBS）およびTencent共同ディレクターを務めた。中欧国際工商学院（CEIBS）およびTencentが共同で創設・提供し、自動車業界の管理職を対象とする。第1期は5モジュールで構成。
中欧・テンセント自動車業界エグゼクティブ・リーダーシップ・プログラム：マルチモジュール公開講座 第2期（6モジュール）
中欧国際工商学院（CEIBS）およびTencent共同ディレクターを務めた。中欧国際工商学院（CEIBS）およびTencentが共同で創設・提供し、自動車業界の管理職を対象とする。第2期は6モジュールで構成。
人間中心のデジタルトランスフォーメーション：コース開発・公開
テンセント大学／テンセント学堂コース開発と正式公開の記録は、受賞、表彰、公開確認資料により相互に裏付けられており、CEIBSのCMOプログラム証書とは混同しない。
デジタル・知能化イノベーション・エコシステムを構築・牽引する方法
陳春花教授との共同開発デジタル・知能化イノベーション・エコシステムの構築とリーダーシップをテーマとする共同開発。本サイトでは共同開発の事実を示すが、単独講義または完了済みの単発提供とは表現しない。
Yazaki YGLP Module 2：英語によるカスタマイズ型オンライン・セッション
IMD企業向けカスタム・エグゼクティブ教育コース・プロジェクトの提供Yazakiのグローバル人材育成プログラム参加者に対し、英語による完全カスタマイズ型のオンライン90分セッションを1回提供。プロジェクトのメタデータのみを公開し、内部教材、名簿、顧客課題、授業内容は掲載しない。
すべて表示
Honda GLP-T 2026 Module 3：英語によるChina Session
Honda東京本社 · IMD企業向けカスタム・エグゼクティブ教育コース・プロジェクトの提供Hondaのグローバル・リーダーシップ・プログラム参加者12名に対し、英語による完全カスタマイズ型の1日China Session（3.5セッション）を実施。通年アクションラーニングの一部である。09:00–14:30のプロジェクト日程には昼食を含み、個人の純講義時間としては扱わない。
The Design of Digital Innovation Ecosystem for Auto Mobility in China
BSB Lyon Campus · Sustainable Mobility Transitionsフランス・リヨンのBSBキャンパスで、英語による15分間の対面発表を実施。この記録はBSBの教職またはDBAコース任用を意味しない。
技術コミュニティとイノベーション・エコシステムのオーケストレーションおよびX-Communities戦略
BSB Global DBA Module 4 · Startup Ecosystem in Tokyo東京科学大学東京校区で英語による対面教材発表を実施。公開資料では個人時間を示さず、BSBの教職またはモジュール責任者とは表現しない。
Dual System Orchestration（DSO）：中国の「インターネットカー」は技術コミュニティとイノベーション・エコシステムの交点でいかに生まれたか
BSB Global DBA Module 4 · 東京科学大学Tamachi campus英語による対面共同研究発表。公式日程は10:50–11:50の60分間の共同枠であり、個人の60分間発表とは推定しない。
Dual System Orchestration（DSO）：中国の「インターネットカー」研究発表
BSB Global DBA 2026 Cohort Module 2 · フランス・ディジョンBSB Global DBAの教材に記録された英語による研究発表。資料は日付、場所、Cohort、Module 2を裏付けるが、個人時間や提供形態を過度に推定しない。
産業・顧問
産業実践・戦略アドバイザリー
ソフトウェア、地図、自動車インターネットから、斑馬、テレマティクス、顧客インサイト、産業エコシステムへ。戦略経営と組織横断の協働に関する実践経験を示す。
テレマティクスとビッグデータ顧客インサイト・マーケティング顧問
完成車メーカー・企業グループおよび産業パートナー2005年以降、SAIC-GM、SAIC Volkswagen、トヨタ、日産、SAIC Passenger Vehicle、Hyundai-Kia、SAIC Motor、Great Wall Motor、GAC Toyotaなどに対し、テレマティクスおよびビッグデータを活用した顧客インサイト・マーケティングの顧問サービスを提供。
CABIとRoewe RX5のデータ駆動型マーケティング実践
自動車顧客インサイトと統合マーケティングの実践ビッグデータ分析に基づくCABI（China Auto Buyer Insight）レポートを主導し、Roewe RX5の上市にデータ駆動型の統合マーケティングを適用した。
上汽・アリババのインターネットカー・プロジェクトと斑馬における段階的キャリア
主体1：上汽集団／アリババ・インターネットカー・プロジェクト；主体2：斑馬ネットワーク（上汽集団とアリババの合弁企業）主体1（2013年3月–2015年11月）：上汽集団／アリババ・インターネットカー・プロジェクト、戦略コンサルティング顧問。主体2（2015年11月–2019年2月）：斑馬ネットワーク（上汽集団とアリババの合弁企業）、高級副社長／CMO。
TCCエコシステム：組織横断の知識実践と産業サービス
TCCエコシステム × TCC ADVISORYTCCエコシステムは企業横断の知識実践、産業対話、産学共創を担い、TCC ADVISORYは戦略経営コンサルティングを担う。使命は関連するが、組織性質、法的主体、開示範囲は異なる。
講演
国際研究発信・産業講演
国際的な研究発信と産業講演から、日付、主催者、題目、都市、言語、時間を紹介する。
中国自動車の電動化・デジタル化・知能化
SEMICON Japan 2023公開イベントのメタデータ。講演内容は再掲しない。
日本語 · 40分中国自動車産業の最前線
SEMICON Japan 2024 Mobility Session公開イベントのメタデータ。CAPADの歴史的バージョンは現行指標を置き換えない。
日本語 · 35分グローバル化の視点から見た中国自動車産業：CAP／CAPAD研究発信
第33回GERPISA International Colloquium · 同済大学公式プログラムは、藤本隆宏教授（オンライン）と周頻博士を9:15–11:00のPlenary 1の登壇者に列記している。この105分は複数登壇者による全体会議であり、周頻博士個人の発言時間は推定しない。
英語 · 105分の全体会議（複数登壇者）自動車産業AI／SDV関連研究発表
IASM 2025 明治大学学術年会日本語での研究発表後、JSMS特集号への招待論文執筆依頼を受けた。この招待は掲載を意味せず、論文は掲載済み成果として示さない。
日本語 · 50分SDV-EVの国際競争と国際協調：CAP産業分析の応用
自動車問題研究会第25回例会 · 藤本隆宏教授との共同報告共同報告の事実とイベントのメタデータのみを掲載。
日本語 · 90分中国におけるEVとSDVの進化
ReVision 次世代自動車＆電動化サミット 2025招待公開講演。表示範囲はイベントのメタデータと公開要約に限定する。
日本語 · 講演約20分＋質疑約5分CAPAD研究成果の共同共有
第19回中国自動車産業フォーラム Session F · 藤本隆宏教授と中国語での共同共有。各自の発言時間、著者順、論文発表状況は推定しない。
中国語 · 30分中国自動車産業とAI知能化に関するセッション
Inside China Automotive Conference 2025米国デトロイトのフォーラムにおける英語での公開セッション。許可済みのメタデータとして掲載する。
英語 · 35分中国を軸としたグローバルAI＋SDV開発提携分析
自動車問題研究会第448回定例会イベント題名の歴史的指標は、CAPADの現行400／258／106指標を置き換えない。
日本語 · 90分CAPAD関連事例発表（最終題名は議程に準拠）
JAIBS中部支部第50回部会公表済みの将来活動。開催後、実際の出席、最終題名、公開記録に基づき更新する。
日本語 · 60分PUBLIC EVIDENCE
主要な資格・活動記録
学歴、栄誉、研究、学術活動に関する代表的な視覚記録を紹介する。